मारुति सुजुकी ने एस-क्रॉस क्रॉसओवर को पहली प्रीमियम पेशकश के रुप में सितंबर 2015 को लॉन्च किया था, और यह नेक्सा डीलरशिप बेची गई थी। लेकिन यह ग्राहकों को आकर्षित नहीं कर पाई और मूल्य-निर्धारण ग्राहकों ने इसके बजाय उप-चार मीटर एसयूवी को चुना। इसके तहत, देश की अग्रणी कार निर्माता ने इसके कीमतों को 2 लाख रुपये तक कम किया।
तब से, निर्माता क्रॉसओवर की औसत 2,500 इकाइयों को बेच रही है। इंडो-जापानी ब्रांड लगातार बढ़ती प्रतिस्पर्धा में रहने के लिए फेसलिफ्टिड एस-क्रॉस को पेश करने की तैयारी कर रही है और यह कॉस्मेटिक अपडेट्स के साथ पहली बार यूरोप में सामने आई थी।
सुजुकी ने हंगरी में दर्शकों के एक चयनित समूह के लिए फेसलिफ्टिड एस-क्रॉस का पूर्वावलोकन किया था। प्रीमियम क्रॉसओवर के अपडेटिड संस्करण ने सितंबर में 2016 पेरिस मोटर शो में अपनी वैश्विक शुरुआत की और इसे अच्छी प्रतिक्रिया भी मिली।
भारत में इस फेसलिफ्ट को कुछ महीने पहले भारी काले डक्ट टेप के साथ पहली बार देखा गया था। यह इस महीने यहां लॉन्च होगी।
लॉन्च
| एस-क्रॉस फेसलिफ्ट लॉन्च | 26 सितंबर |
मारुति सुज़ुकी एस-क्रॉस प्रीमियम फेसलिफ्ट के सितंबर 26 को एक इंजन और एक गियरबॉक्स लाइनअप के साथ घरेलू बाजार में लॉन्च होने की उम्मीद है। ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए इसे त्योहारी सीजन के दौरान लॉन्च किया जा रहा है।
कीमत
| मारुति एस-क्रॉस फेसलिफ्ट मूल्य | 8-11 लाख रुपये |
वर्तमान में, एस-क्रॉस सिग्मा, डेल्टा, जीटा और अल्फा वेरिएंट्स में उपलब्ध है। बेस संस्करण की कीमत 7.94 लाख रुपये से शुरु होती है और यह 1.6 अल्फा रेंज-टॉपर के लिए 11.67 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) तक जाती है। फेसलिफ्ट के वेरिएंट्स की कीमत वर्तमान मॉडल की तुलना में 30,000 रुपये ज्यादा हो सकती है, लेकिन टॉप-एंड संस्करण की कीमत एक इंजन विकल्प के कारण कम हो जाएगी।
निर्दिष्टीकरण
| इंजन | 1.3 लीटर डीजल |
| पावर और टॉर्क | 4,000 आरपीएम पर 89 बीएचपी और 1,750 आरपीएम पर 200 एनएम |
| ट्रांसमिशन | पांच गति हस्तचालित |
अंतरराष्ट्रीय बाजारों के लिए, सुजुकी एस-क्रॉस क्रॉसओवर को 1.6 लीटर पेट्रोल और 1.6 लीटर डीजल इंजन के साथ पेश करती है। मौजूदा इंजन विकल्प में डायरेक्ट इंजेक्शन प्रौद्योगिकी के साथ 1.4-लीटर बूस्टरजेट टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन को जोड़ा गया है, जो की 140 पीएस की पावर और 1,500 से 4,000 आरपीएम के बीच 220 एनएम की चोटी टॉर्क का उत्पादन करता है।
भारत में फेसलिफ्टिड एस-क्रॉस में केवल 1.3 लीटर डीडीआईएस 200 डीजल इंजन होगा, जो की 4,000 आरपीएम पर 89 बीएचपी की पावर और 1,750 आरपीएम पर 200 एनएम की टॉर्क का उत्पादन करेगा, जबकि 118 बीएचपी और 320 एनएम का उत्पादन करने वाले बड़े 1.6-लीटर डीडीआईएस 320 डीजल इंजन को हटा दिया गया है।
हालांकि, इसमें एसएचवीएस (सुजुकी द्वारा स्मार्ट हाइब्रिड वाहन) तकनीक को शामिल किया गया है, जो की ईंधन अर्थव्यवस्था को बेहतर बनाने में मदद करता है। 1.3 लीटर इंजन के लिए मौजूदा पांच गति हस्तचालित के अलावा, बिक्री के लिए कोई भी ऑटोमेटिक या एएमटी ट्रांसमिशन नहीं होगा। फेसलिफ्ट में डीजल इंजन के माइलेज में मामूली सुधार हो सकता है।
भारत में नेक्सा डीलरशिप में बेची जाने वाली पहली उत्पाद को एम15 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन मिलने की उम्मीद थी। मारुति पेट्रोल चालित वाहनों की बढ़ती मांग को देखते हुए इस इंजन को लाना चाहती थी। 1.5 लीटर एम15 चार सिलेंडर इंजन, 5,900 आरपीएम पर 100 एचपी की अधिकतम पावर और 4,100 आरपीएम पर 133 एनएम की पीक टोक़ का उत्पादन कर सकता है। इंजन बाद में लाइनअप में शामिल हो सकता है, लेकिन अभी यह लाइनअप में उपलब्ध नहीं है।
माइलेज
| 2017 मारुति एस-क्रॉस माइलेज | 25.1 किमी प्रति लीटर |
आगामी फेसलिफ्टिड क्रॉसओवर का 25.1 किमी प्रति लीटर का उच्च प्रशंसनीय माइलेज होगा और मारुति इसे इसके खास गुण के रुप में इस्तेमाल कर सकती है। इससे यह भारत में सबसे अधिक ईंधन आर्थिक क्रॉसओवर बन जाएगी।
आयाम
| लंबाई | 4,300 मिमी |
| चौड़ाई | 1,765 मिमी |
| ऊंचाई | 1,590 मिमी |
| व्हीलबेस | 2,600 मिमी |
| बूटस्पेस | 353 लीटर |
| ईंधन टैंक क्षमता | 48 लीटर |
एस-क्रॉस फेसलिफ्ट के आयामों में कोई बदलाव नहीं होने की उम्मीद है। इसकी चौड़ाई 1,765 मिमी, ऊंचाई 1,590 मिमी और व्हीलबेस 2,600 मिमी होगी। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 180 मिमी है, जबकि इसका वजन (बिना सवारी और अतिरिक्त सामान के) 1,180 किलोग्राम है। बूट की मात्रा 353 लीटर है और ईंधन टैंक की क्षमता 48 लीटर से अधिक होने की संभावना है। नई बम्पर और ग्रिल इकाई को शामिल करने के साथ, लंबाई, जो की वर्तमान में 4,300 मिमी है, थोड़ी बढ़ सकती है।
बाहरी हिस्सा
यूरोपियन-स्पेक डुअल स्लेट्स को हटा कर बाहरी खड़ी स्लैटेड ग्रिल नए अपडेट का केंद्रस्थ है और इसके साथ विस्तारित रेडिएटर ग्रिल, क्रोम गार्निश किए गए फॉग लैंप, प्रोजेक्टर हेडलाइट का एक नया सेट और संशोधित फ्रंट बम्पर होगा। साइड प्रोफाइल आउटगोइंग मॉडल के समान ही रहेगा।
पीछे की हिस्से को कोई भी बड़ा बदलाव नहीं मिला है क्योंकि सी-आकार की टेल लाइट समान ही है। रियर बम्पर के साथ डिफुजर असेम्बली में एकीकृत मोनो इग्जोस्ट पाइप में कोई परिवर्तन नहीं हुआ है।
आंतरिक हिस्सा और विशेषताएँ
परिवर्तन बाहरी हिस्से तक सीमित नहीं हैं क्योंकि केबिन में भी कुछ वांछनीय अपग्रेड हुए है। इसमें कॉन्ट्रास्ट सीट स्टिचिंग, नई आंतरिक रंग थीम, अपडेटिड उपकरण पैनल और जोड़े गए डैशबोर्ड ट्रिम शामिल होंगे।
इसमें चमड़े में लिपटा हुआ स्टीयरिंग व्हील, हिड प्रोजेक्टर हेडलैंप, एलईडी पोजिशनिंग लैंप, रिवर्स पार्किंग कैमरा, चमड़े की सीट अपहोल्सट्री, स्मार्टप्ले इंफोटेंमेंट सिस्टम, 16 इंच के मिश्र धातु पहियें, नेविगेशन, वॉइस कमांड, ऑटो डिमिंग आंतरिक रियर व्यू मिरर, क्रूज नियंत्रण, ऑटोमेटिक हेडलैंप और रेन सेंसिंग वाइपर सुविधाएँ उपलब्ध है।
प्रतिद्वंदी
फेसलिफ्टिड एस-क्रॉस, ह्यूंडई क्रेटा, रेनॉल्ट डस्टर, निसान टेरेनो, फोर्ड इकोस्पोर्ट के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी।