कम्पास लॉन्च के समय, जीप ने अपने अधिक बीहड़ और मस्कुलर संस्करण, जीप कॉम्पास ट्रेलहॉक के बारे में बताया था, जो की जल्द ही एसयूवी लाइन-अप में लॉन्च होगी। अमेरिकी स्थित कार निर्माता ने भारत से विदेशी बाजारों में कम्पास की शिपिंग पहले ही शुरू कर दी है, और इसने एफसीए संयंत्र में बीहड़ ट्रेलहॉक वेरियंत का निर्माण भी शुरू कर दिया है।
भारत में ही राइट-हैंड ड्राइव कम्पास का निर्माण किया गया है और अभी तक ट्रेलहॉक को केवल निर्यात के लिए ही तैयार किया जा रहा है, लेकिन भारत को अगले साल वेरियंट मिलने की संभावना है। ट्रेलहॉक अंतरराष्ट्रीय बाजारों में टॉप-ऑफ-द-रेंज में मौजूद होगी। यह जीप की अक्टिव ड्राइव कम-रेंज 4डब्ल्यूडी और सेलेक्ट-टेरेन 4डब्ल्यूडी प्रणाली के लिए ‘रॉक मोड’ के साथ आएगी।
इसमें 9 गति ऑटोमेटिक इकाई के साथ 2.0-लीटर तेल बर्नर है। इसके अलावा, ग्राउंड क्लीयरेंस रेगुलर कम्पास के मुकाबले 20 मिमी अधिक होगी और इसमें कुछ स्टाइल बदलाव भी होंगे। बेहतर अप्रोच और डिपार्चर एंगल्स प्रदान करने के लिए फ्रंट और रियर बम्पर को संशोधित किया जाएगा। हालांकि भारत को अभी तक कम्पास की मस्कुलर वेरियंट प्राप्त नहीं हुआ है, लेकिन कंपनी आने वाले महीनों में डीजल ऑटोमेटिक शुरू करने के लिए तैयार है।
मूल्य
| संस्करण | अपेक्षित मूल्य |
| जीप कम्पास ट्रेलहॉक | 35 लाख रुपये |
अधिक तकनीकी और बेहतर सड़क क्षमताओं के साथ, ट्रेलहॉक कम्पास रेंज के टॉप पर मौजूद होगी। इस मॉडल की कीमत रेगुलर मॉडल से ज्यादा होगी, जिसकी कीमत 15.16 लाख रुपये से 21.37 लाख रुपये के बीच है।
अतिरिक्त उपकरण और अन्य बिट्स के साथ, भारत में ट्रेलहॉक की कीमत 35 लाख रुपये (एक्स-शोरूम कीमत) होने की उम्मीद है। इस कीमत पर, मॉडल सात सीटर स्कोडा कोडिएक के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी, जो की एक ही संस्करण में उपलब्ध है।
लॉन्च
जीप ने जुलाई के अंत में इसकी लॉन्च से काफी पहले भारत में इस साल जून में एफसीए के उत्पादन इकाई में कम्पास का उत्पादन शुरू कर दिया था। जीप ने पहले से ही इस मॉडल को ऑस्ट्रेलिया और जापान जैसे विदेशी बाजारों में निर्यात करना शुरू कर दिया है। रेगुलर कम्पास के अलावा, जीप ने अब ट्रेलहॉक संस्करण का उत्पादन शुरू कर दिया है, जिसे की अभी सिर्फ निर्यात के लिए निर्मित किया जा रहा है। भारत में जीप द्वारा अगले साल फरवरी में 2018 ऑटो एक्स्पो में वेरिएंट को लॉन्च करने की उम्मीद है।
विशेष विवरण
| इंजन | 2.0-लीटर, मल्टीजेक्ट II डीजल |
| अधिकतम पावर | 3,750 आरपीएम पर 170 बीएचपी |
| अधिकतम टॉर्क | 1,750 आरपीएम-2,500 आरपीएम पर 350 एनएम |
| ट्रांसमिशन | 9 गति एटी |
| ड्राइवट्रेन | 4डब्ल्यूडी |
कॉम्पैक्ट ट्रेलहॉक, 2.0-लीटर, चार सिलेंडर मल्टीजेक्ट ऑयल बर्नर द्वारा संचालित की जाएगी, जिसे की अधिक पावर और टॉर्क उत्पादन के लिए संशोधित किया जा सकता है। यह इकाई 9 गति ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ मेटिड होगी।
रेगुलर कम्पास के लिए, यह दो विकल्प के साथ उपलब्ध है – 162 बीएचपी की पावर और 250 एनएम की टॉर्क के साथ1.4-लीटर, टर्बोचार्ज्ड मल्टीएयर पेट्रोल इंजन और 170 बीएचपी की पावर और 350 एनएम की टॉर्क के साथ 2.0-लीटर मल्टीजेट II ऑयल बर्नर।
मानक कम्पास के ट्रांसमिशन विकल्प में 6 गति हस्तचालित और पेट्रोल ट्रिम्स पर 7 गति डीएसजी गियरबॉक्स शामिल हैं। इसके अलावा, आने वाले महीनों में डीजल वेरिएंट 9 गति ऑटो बॉक्स के साथ आएगी। कम्पास कारलाइन वर्तमान में 4×2 और 4×4 ड्राइवट्रेन विकल्पों में उपलब्ध है और इसके एडब्ल्यूडी ट्रिम्स पर अतिरिक्त सेलेक्ट टेरेन सिस्टम भी है, जिसमें चार ड्राइविंग मोड है- ऑटो, स्नो, मड और सैंड।
अन्य जानकारी
आयाम
जबकि ट्रेलहॉक रेगुलर मॉडल के समान हो सकती है, लेकिन बेहतर ऑफ-रोड के लिए इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 20 मिमी ज्यादा होगा।
ब्रेकिंग प्रणाली
रेगुलर मॉडल की तरह, ट्रेल्हॉक आगे और पीछे डिस्क ब्रेक के साथ आ सकती है।
सस्पेंशन
रेगुलर कम्पास के फ्रंट में लोवर कंट्रोल आर्म डिस्क के साथ मैकफेर्सन स्ट्रट है और रियर में स्ट्रट असेंबली के साथ मल्टी-लिंक सस्पेंशन है। ट्रेलहॉक में भी रेगुलर मॉडल के समान ही सस्पेंशन होने की संभावना है।
विशेषताएं
– जीप की अक्टिव ड्राइव लो-रेंज 4डब्ल्यूडी
– सेलेक्ट-टेरेन 4डब्ल्यूडी सिस्टम के लिए रॉक मोड
– हिल डिसेंट कंट्रोल
– अंडरबॉडी स्किड प्लेटें
– सभी मौसम के लिए फर्श मैट
– काले रंग के एंटी-ग्लैस बोनेट डिकेल
– नए मिश्र धातु पहियें
– लाल रिकवरी शेड
बाहरी और आंतरिक हिस्सा
स्टाइल के मामले में, कम्पास ट्रेलहॉक में रेगुलर मॉडल के अधिकांश तत्व होंगे, हालांकि ऑफ-रोड के लिए इसमें नए तत्वों को जोड़ा जाएगा। इसके अलावा, इसमें मानक हिल डिसेंट कंट्रोल, डुअल टोन काला और सिल्वर रंग, मिश्र धातु पहियें, काले रंग की चमकदार बोनट डेकेल, लाल रिकवरी हुक, सभी मौसम के फर्श मैट और अंडरबॉडी स्किड प्लेट्स शामिल होंगे। वर्तमान में, आंतरिक परिवर्तन और अतिरिक्त इन केबिन तकनीक पर अधिक जानकारी उपलब्ध नहीं है।