जानिए डैटसन गो के बारे में

परिचय

निसान, सस्ते और हंसमुख छोटी कारों को बनाने के लिए दुनिया भर में ब्रांड के रूप में व्यापक जाना जाती है। हालांकि, भारत में; जो दुनिया का सबसे बड़ा छोटी कार के बाजार में से एक है, जापानी ब्रांड को ज्यादा कर्षण नहीं मिला जितना वे उम्मीद कर रहे थे। इसे ठीक करने के लिए और अपनी पहुंच को आगे बढ़ाने के लिए, उन्होनें मूल्य श्रृंखला को कम करने का फैसला किया। वे सेवानिवृत्ति से प्रतिष्ठित सदी पुराने ब्रांड डैटसन को भारत जैसे विकासशील देशों के लिए बजट ब्रांड के रूप में वापस लाए। भारत, पहला देश है, जिसमें नई डैटसन कार, गो आई।

यह हैच, निसान माइक्रा के प्लेटफॉर्म पर ही आधारित है। इस पर कई उम्मीदें टिकी हुई थी। जापानी कार निर्माता कंपनी, निसान, भारत में मार्च 2014 में डैटसन गो हैचबैक को लाई थी। ‘डैटसन’ मूल रूप से निसान की कम लागत वाली कार ब्रांड है। इसके पुनरुद्धार के बाद, ‘गो’, डैटसन की पहली उत्पाद है। इस नए बजट वाली हैचबैक ने अपनी वैश्विक शुरुआत जुलाई 2013 में भारत में की।

डैटसन गो, भारत में निसान की सबसे सस्ती कार है। इस नए हैचबैक के साथ कंपनी का टार्गेट, छोटे शहरों और ग्रामीण क्षेत्रों में रहने वाले पहली बार के खरीदारों पर है, और देश के टीयर-2 और टीयर -3 शहरों में इसकी बिक्री और सेवा नेटवर्क को विकसित करने के लिये भारी निवेश किया है। बोल्ड डिजाइन, विशाल आंतरिक हिस्सा और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के साथ, डैटसन गो, निश्चित रूप से भारत में सबसे सफल ऑटोमोबाइल सेगमेंट में कंपनी द्वारा अच्छा करने में मदद करेगी।

माइक्रा प्लेटफॉर्म पर आधारित, डैटसन गो का इसके साथ काफी समानता है। कॉम्पैक्ट शरीर निर्माण के बावजूद, हैचबैक अंदर से काफी विशाल है। कार आसानी से पांच यात्रियों को समायोजित कर सकती है। स्पेस, आराम और सुविधाओं के मामले में, डैटसन अपने क्षेत्र में अन्य कारों की तुलना में अपने खरीददारों को अधिक प्रस्ताव पेश करती है।

डैटसन गो, 1.2 लीटर 3 सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, जो माइक्रा में भी उपलब्ध है। इंजन, 20.6 किमी प्रति लीटर (एआरएआई प्रमाणित) की माइलेज के साथ 68 पीएस की पावर और 104 एनएम की टॉर्क प्रदान करती है। इस पावरट्रेन में पांच गति हस्तचालित ट्रांसमिशन विकल्प है।

निसान, दक्षिण अफ्रीका, इंडोनेशिया, रूस और थाईलैंड जैसे कई अन्य विकासशील देशों के साथ भारत में डैटसन को सस्ती ब्रांड के रूप में विकसित कर रही है। महत्वपूर्ण व्यापार रणनीति के रूप में, कंपनी, अपने चेन्नई संयंत्र में गो को एकत्र करती है।

बाहरी हिस्सा

डैटसन गो, ए खंड के बजाय बड़े बी खंड में बेहतर फिट बैठती है। डैटसन गो के बाहरी हिस्से का समग्र डिजाइन ‘प्लीज़-ऐव्रीवन-ओफेंड-नो-वन’ थीम पर आधारित है। गो का सामने का हिस्सा, बड़ी हेडलैम्प, ग्रिल पर क्रोम का थपका, सामने का बम्पर और स्कल्पटिड बोनट के कारण सबसे अच्छा लग रहा है। स्कल्पटिड बोनट, बड़े करीने से सामने के बम्पर में एकीकृत है, जिसमें कोहरे में देखने के लैंप के लिए जगह है, लेकिन लागत कम रखने के लिए यह इसमें नहीं है।

साइड की ओर, कार में तीन चरित्र लाइन है। हेडलैम्प से शुरू होकर और खिड़कियों के अंदर से जाकर टेल लैंप तक, जहां इसे मामूली ट्वीच मिला है। दुसरी लाइन, कार के बीच में मौजूद है, जबकि तीसरी लाइन पहियों को तल पर जोड़ती है। आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम), गाड़ी के समान रंग में नहीं है, यहां तक ​​कि टॉप एंड संस्करण में भी नहीं और इसमें अंदर से ओआरवीएम को खुद से समायोजित करने के लिए कोई स्टॉक नहीं है। खिड़कियों को हर बार नीचे करना पड़ेगा।

डैटसन गो का पीछे का हिस्सा सरल है, लेकिन बड़े टेललैंप के साथ अच्छा लगता है और रियर बम्पर को नंबर प्लेट के लिए साफ कट मिला है। जबकि पहिया मेहराब विशाल है, 13-इंच 155/70 प्रोफाइल उसके तहत छोटा लगता है, और इस कारण टायर और मेहराब के बीच व्यापक अंतराल है।

आंतरिक हिस्सा

डैशबोर्ड के नीचे के लिए ग्रे का लाइटर शेड के साथ अंदरूनी हिस्से को ग्रे लेआउट मिला है। डैशबोर्ड का डिजाइन बहुत ही सरल है और इंडिकेटर स्टॉक, एसी वेंट आदि चीजें निसान माइक्रा के समान है। बहुत ही सरल उपकरण पैनल में बहुत बड़ी स्पीडोमीटर (कोई टैकोमीटर नहीं) और एमआईडी शामिल है।

एमआईडी में टैकोमीटर, ओडोमीटर, ट्रिपमीटर, कितने दूरी पर ईंधन खाली होगा और औसत ईंधन अर्थव्यवस्था की जानकारी उपलब्ध है। हालांकि सरल, लेकिन स्टीयरिंग व्हील अच्छा आकार का है और हल्का भी लगता है। हॉर्न पैड बड़ा है लेकिन हॉर्न, अपने आप में बेकार आवाज वाली एकल इकाई है। गियर लीवर और हैंडब्रेक, पारंपरिक सीटों के बीच होने के बजाय डैशबोर्ड पर मौजूद है। हालांकि गियर लीवर अर्गोनोमिक है, कई लोगों को गियर लीवर की नियुक्ति और पुरानी शैली पुल और ट्वीस्ट हैंडब्रेक पसंद नहीं आएंगे।

केन्द्र कंसोल को दो एसी वेंट, असामान्य ऑडियो सेटअप और एचवीएसी नियंत्रित मिला है। स्विच और नॉब अच्छे आकार और गुणवत्ता के हैं। दस्ताना बॉक्स गहरा है, लेकिन यह बंद ढक्कन के बिना आता है। यही बात निसान इवालिया में भी था, लेकिन बाद में उसे एक मिल गया है, लेकिन गो में यह खुला ही आता है। अन्य भंडारण स्थान में स्टीयरिंग व्हील के तहत छोटे कब्बी छेद (उनमें से कोई भी बंद नहीं है) और सामने के दरवाजे पर बोतल रखने की जगह शामिल है।

डैटसन को जुड़ी सीट प्राप्त हुई है, जो लगभग बेंच प्रकार की सीट है, जो पुराने एचएम एमबेसडर में मिलती थी। आप इसमें किसी अन्य व्यक्ति को नहीं बिठा सकते है, क्योंकि इसमें न तो जगह है और न ही कोई सीट बेल्ट है। डैटसन ने कहा है कि इस स्पेस को भंडारण स्पेस के लिए इस्तेमाल जा सकता है। हालांकि सीटें पतली है, लेकिन ये अच्छा समर्थन प्रदान करते हैं।

इसके क्षेत्र में इसका सबसे लंबा व्हीलबेस है (इस खंड के ऊपर वाले खंड में कुछ की तुलना में भी लंबा है), गो उत्कृष्ट स्पेस प्रदान करता है, विशेष रूप से पीछे में। तीन वयस्कों, पीछे में आराम से यात्रा कर सकते है। इसमें 265 लीटर की बूठ स्पेस है, जो की इसके खंड में अधिक है। लेकिन यह केवल क्वीड से मात खा रही है।

सुरक्षा

डैटसन गो के लिए नकारात्मक पक्ष यह है की इसमें पर्याप्त सुरक्षा सुविधाओं की कमी है। ऑल्टो 800 के विपरीत, गो के किसी भी वेरिएंट को एयरबैग नहीं मिला है। हालांकि, फ्रंट में डिस्क ब्रेक है, लेकिन इसे एंटी लॉक ब्रेक नहीं मिला है। इसलिए व्हील लॉक-अप मौजूद है, इसका हार्ड ब्रेकिंग के तहत पता चलता है। कार ऐसे हालात में थोड़ा दिशा बदलने की कोशिश करती है।

सवारी गुणवत्ता काफी प्रभावशाली है और हैच, राजमार्ग गति में भी काफी स्थिर लगती है। हालांकि, लहरदार सड़क सतहों पर सस्पेंशन को उछाल लगता है। सुरक्षा सुविधाएँ के लिहाज से डैटसन गो को आगे और पीछे में सीट बेल्ट, इंजन इम्मोबिलाइज़र, मैनुअल सेंट्रल लॉकिंग और चाइल्ड-लॉक प्राप्त हुआ है। इसे एबीएस और एयरबैग, मानक के रूप में नहीं मिला है।

रंग

1. स्काई
2. सफेद
3. सिल्वर
4. रुबी
5. ग्रे
6. नीला

आयाम

लंबाई	3785 मिमी
चौड़ाई	1635 मिमी
ऊंचाई	1485 मिमी
ग्राउंड क्लीयरेंस	170 मिमी
व्हील बेस	2450 मिमी
मोड़ त्रिज्या	4.6 मीटर
फ्रंट ट्रेड	1440 मिमी
रियर ट्रेड	1445 मिमी

 

क्षमता

सिलेंडरों की संख्या	3
बैठने की क्षमता	5
दरवाजे की संख्या	5
ईंधन टैंक की क्षमता	35 लीटर
वाल्व प्रति सिलेंडर	4
माल की मात्रा	265 लीटर

 

प्रदर्शन

विस्थापन	1198 सीसी
अधिकतम पावर	67.06 बीएचपी @ 5000 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क	104 एनएम @ 4000 आरपीएम
ट्रांसमिशन	5-गति हस्तचालित
सूर का आकार	155/70 आर13
सूर का प्रकार	ट्यूबलेस
व्हील का आयाम	13 इंच
उच्चतम गति (किमी प्रति घंटा)	158
त्वरण (0-100 किमी प्रति घंटा)	14.2 सेकंड
ईंधन की आपूर्ति प्रणाली	इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन सिस्टम

 

ब्रेक और सस्पेंसन

फ्रंट ब्रेक	वेंटिलेटिड डिस्क
रियर ब्रेक	ड्रम
फ्रंट सस्पेंसन	मैकफर्सन स्ट्रट
रियर सस्पेंसन	एच-टाइप टोर्सन बीम

 

माइलेज

सिटी	17.0 किमी प्रति लीटर
राजमार्ग	20.63 किमी प्रति लीटर

 

कीमत

डैटसन गो डी	3.28 लाख रुपये
डैटसन गो ए	3.54 लाख रुपये
डैटसन गो ए ईपीएस	3.76 लाख रुपये
डैटसन गो टी	3.96 लाख रुपये
डैटसन गो स्टाइल एडीसन	4.06 लाख रुपये
डैटसन गो टी (ओ)	4.17 लाख रुपये

 

प्रतिद्वंदी

1. ह्युंडई इऑन
2. मारुति सुजुकी ऑल्टो के10
3. शेवरलेट स्पार्क