होंडा ब्रियो एक सुंदर कार है जिसमें शानदार फीचर्स हैं। होंडा ने अपनी सबसे किफायती पेशकश – ब्रियो – की शुरुआत 2011 में की। हाल ही में होंडा इंडिया ने 4.69 लाख रुपए (एक्स शोरूम, दिल्ली) में ब्रियो का नया रूप लॉन्च किया है। चूंकि कार को प्रवेश स्तरिय सेगमेंट में लक्षित किया गया है, इसलिए इसकी बाजार के लीडर्स के साथ तुलना करने की आवश्यकता है ये जानने के लिये कौन बेहतर हो और क्यों। यहां हम वैगनआर और होंडा ब्रियो की तुलना कर रहें हैं।
वैगनआर एमएसआईएल के लिए एक बड़ी बिक्री सफलता रही है। ये हैच अपने अनुकूल अनुपात और व्यावहारिकता के लिए जानी जाती है। जनता की एक पूर्ण पसंदीदा, वेगनआर इस सेगमेंट इस कदर हावी है जैसे कि देश में कोई अन्य हैच है ही नहीं। हाल ही में मारुति सुजुकी ने वैगनआर की लाइन-अप में एक नई रेंज-टॉप-एंड संस्करण – वीएक्सआई + – लॉन्च की है। वीएक्सआई + संस्करण, मैनुअल और औटोमेटिड मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) विकल्प के साथ, वैकल्पिक सुरक्षा पैक (डुअल फ्रंट एयरबैग, एबीएस और ईबीडी) के साथ उपलब्ध है। कीमतें 4.69 लाख (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) से शुरू होती हैं।
एक्स्टीरिअर
नये रूप में, ब्रियों को बड़ा और अग्रेस्सिव बम्पर मिला है। बंपर होंडा अमेज़ के जैसा ही है। कार की नाक को होंडा चिन्ह के साथ एकल स्लेट ग्रिल दिया गया है, और टियरड्रॉप हेडलेम्प्स पुराने मॉडल जैसे हैं। कार के पीछे में एकमात्र ध्यान देने योग्य बात ब्रेक लाइट के साथ दिय गया स्पोइलर है।
वैगनआर दुनिया की पहली कारों में से एक है जिसने ‘टाल बौय’ डिजाइन भाषा का पालन किया था। छोटी नाक और सही अनुपात ने इसे छोटे हैचबैक के समुद्र के बीच अलग खड़ा करने में मदद की। घरेलू बाज़ार मे मूल रूप से वैगनआर को बॉक्सी अनुपात के कारण बंद कर दिया था। हालांकि, पिछले कुछ वर्षों से वैगनआर ने खुद के लिए काफी जगह विकसित की है।
अपने तीसरे इट्रेशन में, वैगनआर मारुति के लिए नकदीका बड़ा ज़रिया बनी हुई है, महीनो से निरंतर बिक्री, में रेह्ने के कारण । वैगनआर वीएक्सआई+ में प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, स्पष्ट लेंस टेल लैंप, 14 इंच के गनमेटल मिश्र, पियानो ब्लैक इंटीरियर, और अन्य स्टिंगरे से लिया गया है। वैगनआर के बाकी संस्करण अपरिवरतित बने हुए हैं, सिवाय एक नए मिडनाइट ब्लू रंग के अलावा, जो पहले स्टिंग्रे के लिए विशेष था।
इंटीरिअर
इंटीरिअर पूरी तरह से बदल दिया गया है और ब्रीयो को अब अमेज़, जैज और बीआर-वी जैसा डैशबोर्ड मिला है। ब्रीयो हुंडई ग्रैंड आइ10, मारुति सुजुकी स्विफ्ट, फोर्ड फिगो, टाटा टीआगो, जैसे वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। अमेज़ (बीआरओ के आधार पर कॉम्पैक्ट सेडान) को देखते हुए जिसे वर्ष के शुरूआती समय में नया रूप दिया गया था, ब्रियो भी मिड-लाइफ के अपडेट के इंतजार में थी।
ब्रियो वैगनआर की तुलना में लंबी और काफी चौड़ी है, जिससे आपको अपने कंधों के आसपास पर्याप्त जगह मिलती है, लेकिन अगर हेडरूम के बारे में बात करते हैं तो वॅगनआर अभी सेगमेंट के आगे है और इसका से सबसे ऊंचा हेडरूम है। वॅगनआर का व्हीलबेस भी ब्रियो की तुलना में लंबा है।
वैगनआर टाल बौय डिजाइन पर आधारित है, जिसका मतलब है कि कार संकीर्ण है लेकिन लंबी है। बॉक्सि संरचना से कैबिन के अंदर अधिक जगह, विशेषकर हेडरूम को मुक्त करने की सुविधा मिलती है। एक 2400 मिमी व्हीलबेस निकालने के लिए पहियों को चरम पर धकेल दिया गया है। बड़े दरवाजे अच्छे और चौड़े खुलतें हैं, प्रवेश और बाहर निकलना निश्चित रूप से वैगनआर के साथ मजबूत अंक हैं।
इंटीरिअर को काला और बेज कॉम्बो दिया गया है। प्रीमियम महसूस करने के लिए, केंद्र कंसोल, दरवाज़े के हैंडल और स्टीयरिंग व्हील एल्यूमीनियम रंग के हैं। जबकि डैशबोर्ड के डिजाइन के बारे में लिखने के लिए कुछ नहीं है, गुणवत्ता निश्चित रूप से पिछली पीढ़ी की तुलना में एक पायदान ऊपर चली गयी है।
इंजन
वैगनआर 998 सीसी, तीन सिलेंडर, इंजन के साथ उपलब्ध है, जो 68 पीएस अधिकतम शक्ति और 90 एनएम पीक टोर्क़ देता है, और पांच स्पीड मैनुअल या पांच स्पीड ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जुड़ा हुआ है। ब्रियो हैचबैक ने जैज़ से अपना पेट्रोल इंजन लिया है जो कि 1.2 लीटर आई-वीटीईसी पेट्रोल इंजन है। मोटर अधिकतम 88 पीएस और 109 एनएम टोर्क़ देती है, और 5 स्पीड मैनुअल या 5 स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जुड़ी है। कार का इंजन 5-स्पीड टोर्क़ कन्वर्टर से जुड़ा हुआ है। यह पहली बार है कि टोर्क़ कनवर्टर को हैचबैक इंजन के साथ मिला दिया गया है।
माइलेज
मारुति वैगनआर का पेट्रोल के लिए 17.08 किमी प्रति लीटर और सीएनजी के लिए 22.3 किमी / किग्रा का माइलेज है। ब्रियो का माइलेज एटी के लिये 16.5 किमी प्रति लीटर और एमटी के लिये 19 किमी प्रति लीटर है।
मूल्य
वैगनआर की कीमत 4.11 लाख रुपये से लेकर 5.33 लाख रुपये से शुरू होती है।
होंडा ब्रियो की कीमत सीमा 4.69 लाख रुपये से लेकर 6.28 लाख रुपये तक की है।