2016 में मारुति ने नयी ऑल्टो 800 को मामूली कॉस्मेटिक अपडेट के साथ लॉंच किया, जिसमे दो नए रंगो के विकल्प और कुछ नए फीचर्स भी शामिल हैं। ऑल्टो 800 फेसलिफ़्ट का डिज़ाइन, पुरानी मारुति सुजुकी ऑल्टो 800 के समान ही है, लेकिन स्टाइल के संदर्भ में कुछ अपडेट किए गए हैं। कार को नया शार्प फ्रंट प्रोफाइल दिया गया है, इसके अलावा कार अब दो नए रंग, मोजिटो ग्रीन और सेर्यूलियन ब्लू में भी आती है, जिसने वास्तव में कार की अपीयरेंस को सुधारा है।
मारुति ऑल्टो 800 भारतीय सड़कों पर काफी मात्रा मे देखी जाती है और इसका डिज़ाइन क्रोम ग्रिल हटाने के बाद भी नीरस दिखता है। फ्रंट अग्रेस्सिव और ट्वीक्ड है, टेल लेंप्स और मजबूत शोल्डर लाइंस भारत की इस पसंदीदा हैचबैक को कैरेकटर देते हैं।
ह्युंडई ईऑन, ह्युंडई इंडिया के पोर्टफोलियो में सबसे छोटी कार है और भारत में इसकी शुरूआत के बाद से लगातार इसका बेहतर प्रदर्शन रहा है। यह सबसे कम अपडेटेड कार है, यहां तक कि इसके लॉंच के बाद से डिजाइन या मैकेनिकल फ्रंट, दोनों में कोई बड़ा परिवर्तन नहीं देखा गया है।
फ्लुइडिक डिजाइन और टॉल बॉय अनुपात के कारण ह्युंडई ईऑन निश्चित रूप से ऑल्टो 800 से अधिक आकर्षक लगती है। ईऑन अधिक आधुनिक दिखने वाला पैकेज है। ह्युंडई ईऑन और ऑल्टो 800, दोनों में 5 यात्रियों की बैठने की क्षमता है।
फीचर्स
ऑल्टो 800 बड़े और सुडौल डैशबोर्ड के साथ एक डीसेंट इंटिरियर प्रदान करता है। ऑल्टो का केंद्रीय कंसोल अच्छी तरह से बनाया गया है और ये समग्र डिजाइन के साथ अच्छी तरह मिल जाता है, एसी वेंट्स पर चांदी का ट्रीटमेंत भी अच्छा लगता है। लेकिन ईऑन की तुलना में वो प्रीमियम फील नहीं आती।
फीचर फ्रंट में नई मारुति सुजुकी ऑल्टो 800 कुछ नई प्रस्तुतियों से लैस है – जैसे कि रीस्टाइल्ड हेडलेंप्स, फॉग लैंप के लिए प्रावधान, वाइडर ग्रिल के साथ शानदार फ्रंट बम्पर। दूसरी ओर, कैबिन में नयी डिज़ाइन की गयी सीट्स हैं जिसमे डोर ट्रिम फ़ैब्रिक लगाया गया है, साथ ही रियर सीट हैडरेस्ट, सेफटी फीचर्स जैसे की रिमोट कीलेस एंट्री, पैसेंजर साइड ओआरवीएम (स्टैनडर्ड) और बेस वैरीअंट से ड्राईवर साइड ऐरबैग विकल्प के रूप मे शामिल है।
ह्युंडई ईऑन अपने सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास इंटीरियर और गिज़मॉस की लंबी सूची के लिए जाना जाता है। ईऑन के इंटीरियर को डैशबोर्ड में फ़ौक्स एल्यूमीनियम आवेषण के साथ दो टोन शेड के साथ स्टाइल किया गया है। ह्युंडई ईऑन कई स्टैंडर्ड फीचर्स के साथ आती है, जैसे बॉडी कलर बम्पर्स और डोर हेंड्ल्स, फॉग लेंप्स, सेंटर कंसोल जिसमे एसी कंट्रोल और बेसिक औडियो सिस्टम एयूएक्स-आईएन और यूएसबी कनेकटिविटी उपलब्ध है, इसमे कई स्टोरेज कमपार्टमेंट्स और वैकल्पिक ड्राईवर साइड ऐरबैग भी है।
ऑल्टो की तुलना में ईऑन ज्यादा बूट स्पेस प्रदान करता है। स्टोरेज की बात की जाये तो ईऑन में ज्यादा होल्स, पोकेट्स, और अंडर सीट ट्रे छोटी-छोटी चीजों को रखने के लिए दिये गए हैं, जो की ऑल्टो में नहीं है।
एंट्री लेवल हैचबैक होने के नाते, इस तुलना में कारें सुरक्षा सुविधाओं की अधिकता के साथ लोड नहीं होती हैं क्योंकि इनमे पैसे के मूल्य पर प्रमुख एकाग्रता होती है। इसलिए दोनों को मूलभूत बुनियादी बातें जैसे ड्राईवर की ओर एयरबैग, इंजन इम्मोबिलाइज़र और सेंट्रल लॉकिंग मिले हैं जबकि एबीएस का कोई विकल्प इनमे नहीं दिया गया है।
डाईमेनशन्स
डाईमेनशन्स के मामले में ऑल्टो 800 अब 3430 मिमी लंबा है, जबकि चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 1490 मिमी और 1475 मिमी में ही है। कार के अब लंबे समय तक चलने के बावजूद व्हीलबेस भी 2360 मिमी पर अपरिवर्तित रहता है, इसलिए अधिक लेग रूम की अपेक्षा नहीं करें। ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं बदला गया है और नयी आल्टो 800 में भी ये 160 मिमी है।
डाईमेनशन्स में कार 1490 मिमी में सबसे ऊंची है और 3495 मिमी में सबसे लंबी है। कार की चौड़ाई केवल 1550 मिमी है।
इंजन स्पेसिफिकेशन
इंजिन डिपार्टमेंट में, मारुति ऑल्टो 800 का नया रूप उसी 800 सीसी 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित किया जाता है, जो 6000 आरपीएम पर 47 बीएचपी और 3500 आरपीएम पर 69 एनएम टौर्क का उत्पादन करता है। मोटर को 5-स्पीड गियरबॉक्स में जोड़ा गया है। कंपनी का दावा है कि इंजन अब 9% अधिक फ्युल एफीशिएंट है और एआरएआई प्रमाणित 24.7 किमी/लिटर देता है।
दूसरी तरफ ह्युंडई ईऑन चारों में सबसे शक्तिशाली इंजन बन जाता है, 814सीसी एमपीआई पेट्रोल मोटर 5500 आरपीएम पर 55.2 बीएचपी और 4000 आरपीएम पर 74.5 एनएम का उत्पादन करता है। यह इंजन मानक के रूप में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है।
ऑल्टो 800 का नया रूप उसी पुराने इंजन का उपयोग करता है, जिसकी दक्षता अब 9 प्रतिशत बढ़कर, 24.7 किमी प्रतिलीटर तक हो गई है। ह्युंडई ईऑन इसकी तुलना में 21.1 किमी प्रति लीटर देती है, जो की कम है।
माइलेज
दोनों कारों में समान ससपेनशन सेटअप, फ्रंट में मैकफर्सन और रियर में टॉर्सन बीम हैं।
ऑल्टो 800 बेहतर चलती है, और वैकल्पिक एएमटी शहर के यातायात में अच्छी तरह से काम करता है।
ऑल्टो आरामदायक है, क्योंकि ईऑन की तुलना में ये सड़कों और गड्ढो पर बेहतर चलती है। ईऑन की सवारी की गुणवत्ता और स्थिरता हाइवे के बजाय शहर के लिए अधिक उपयुक्त है।
मूल्य
मारुति ऑल्टो 800 : 2.47 लाख – 3.78 लाख
ह्युंडई ईऑन : रु .3.31 लाख – 4.55 लाख