हाल ही में प्रत्याशित नई ह्युंडई सैंट्रो हैचबैक के टेस्ट म्यूल को भारत में फिर से परीक्षण करते हुए देखा गया है। कार को अभी भी बड़े पैमाने पर छलावरण से ढ़का गया है, जो कि यह दर्शाता है कि उत्पादन मॉडल को तैयार होने में अभी कुछ समय है।
ह्युंडई ने पहले ही पुष्टि की है कि कार दीवाली के आसपास लॉन्च की जाएगी, और कार के टाटा टीयागो, मारुति सुजुकी सेलेरियो और रेनॉल्ट क्विड के साथ प्रतिस्पर्धा करने की संभावना है। साथ ही, आगामी नई पीढ़ी की ह्युंडई सैंट्रो ह्युंडई आई10 की जगह लेगी, जो कि 2016 में भारत में बंद हो गई थी।
आंतरिक रूप से, नई ह्युंडई सैंट्रो को ह्युंडई एएच2 के रूप में जाना जाता है, और कार नए प्लेटफार्म पर आधारित होगी। यह पहली बार नहीं है कि कार को भारत में देखा गया है, और भारी छलावरण के बावजूद, कार का टॉल-बॉय डिजाइन दिख रहा है और पहले की तुलना में बेहतर केबिन स्पेस की उम्मीद है। इसका यह भी अर्थ है कि इसमें कंपनी के अपडेटिड स्टाइलिंग बिट्स जैसे कैस्केडिंग ग्रिल, आक्रामक बम्पर और बोल्ड कैरेक्टर लाइन भी होंगे।
हालांकि, प्रवेश स्तरीय पेशकश होने के नाते, सेंट्रो में मिश्र धातुओं के बजाय पूर्ण पहिया कवर के साथ इस्पात पहियें और प्रोजेक्टर इकाइयों के बजाय हलोजन हेडलाइट्स होने की उम्मीद है। हालांकि, एलईडी डे टाइम रनिंग लैंप की बढ़ती लोकप्रियता को देखते हुए, यह संभव है कि नई सैंट्रो एलईडी डे टाइम रनिंग लैंप की पेशकश कर सकती है।
आंतरिक हिस्सा और फीचर विवरण अभी भी अज्ञात हैं, यद्यपि पांच वयस्क के लिए पर्याप्त स्पेस केबिन, सुसज्जित डैशबोर्ड होने की उम्मीद हैं और संभावना है कि ह्युंडई टचस्क्रीन इंफोटेंमेंट सिस्टम भी पेश कर सकती है। कार में मानक ड्यूल एयरबैग और एबीएस और टॉप-एंड मॉडल पर रियर पार्किंग सेंसर होगा।
हुड के तहत, सेगमेंट प्रवृत्ति के आधार पर, उम्मीद हैं कि आगामी नई ह्युंडई सैंट्रो, सिर्फ पेट्रोल इंजनों के साथ पेश होगी, संभवतः 0.8-लीटर और 1.0-लीटर इंजन विकल। 1.0-लीटर इंजन को रिट्यून किया जा सकता है, जो कि पुराने आई10 में इस्तेमाल की गई थी।
ट्रांसमिशन विकल्प में 5 गति हस्तचालित गियरबॉक्स हो सकती है और ह्युंडई भारत में प्रवेश स्तरीय कारों में ऑटोमेटिक विकल्प की बढ़ती मांग को देखते हुए एएमटी विकल्प भी पेश करने पर विचार कर सकती हैं।