महिंद्रा फिलहाल अपने फ्लैगशिप, एक्सयूवी 500 के विनिर्देशों को अपडेट करने के लिए काम कर रही है। रिपोर्ट के मुताबिक, महिंद्रा मौजूदा 2.2 लीटर एमहॉक इंजन को 168 बीएचपी तक रि-ट्यून करेगी और टॉर्क उत्पादन में भी थोड़ी वृद्धि हो सकती है।
अपडेटीड इंजन, वाहन में कुछ और कॉस्मेटिक परिवर्तनों के साथ आएगी। महिंद्रा एक्सयूवी 500, जो की टाटा हेक्सा और टोयोटा इनोवा जैसी नए खिलाड़ियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना कर रही है, इस खंड में सबसे कम पावर उत्पादक है। इस सेगमेंट में बेहतर प्रतिस्पर्धा करने के लिए इसे अपडेट मिलेगा।
कॉस्मेटिक बदलावों के बारे में अभी तक ज्ञात नहीं हैं, लेकिन यह कहा जा रहा है कि कार को अपग्रेडिड इंजन मिलेगा। वर्तमान में एक्सयूवी 500, 2.2 लीटर एमहॉक डीजल इंजन द्वारा संचालित है, जो की 140 बीएचपी की अधिकतम पावर और 330 एनएम की अधिकतम टॉर्क उत्पन्न करता है।
इंजन या तो 6 गति हस्तचालित ट्रांसमिशन या 6 गति ऐसिन स्रोत ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन के साथ मेटिड है। एक्सयूवी एफडब्ल्यूडी या एडब्ल्यूडी लेआउट में आती है, जो की अपडेटिड वाहन के साथ समान ही रहेगी।
बढ़ी हुई पावर, ईंधन दक्षता को प्रभावित कर सकती है। वर्तमान में, महिंद्रा एक्सयूवी 500 हस्तचालित के लिए अधिकतम 16 किमी प्रति लीटर और ऑटोमेटिक के लिए 13.85 किमी प्रति लीटर का माइलेज देती है। महिन्द्रा स्कॉर्पियो की तरह हाइब्रिड पावरट्रेन भी जोड़ सकती हैं, लेकिन अभी कुछ स्पष्ट नहीं हैं।
सात सीटर एसयूवी, इंजन अपडेट के बाद फोर्ड एंडेवर और टोयोटा फॉर्च्यूनर के समान पावर सेग्मेंट में होगी। अधिक शक्तिशाली इंजन, महिंद्रा को कंपनी के आगामी डीजल इंजन के लिए जगह बनाने में मदद करेगी। महिंद्रा और सँग्याँग, छोटे डीजल इंजनों की श्रृंखला को विकसित कर रहे हैं। 1.6 लीटर डीजल इंजन से 130 बीएचपी की पावर उत्पादन की संभावना है, जो कि निर्माता के नए एमपीवी यू321 के साथ भारतीय बाजार में डेब्यू करेगी।
महिंद्रा नए स्कॉर्पियो को अपडेट करने के लिए भी काम कर रही है। जबकि नई स्कॉर्पियो आगे और पीछे से छलावरण के साथ परीक्षण करते हुए देखी गई है, हम यह मान सकते हैं कि यह छोटा सा फेसलिफ्ट होगा।