ह्युंडई ने पिछले दशक के शुरुआती हिस्सों में सेंट्रो के माध्यम से भारतीय बाजार के लिए लम्बे-हैच डिजाइन का नेतृत्व किया था और इससे ब्रांड देश में दूसरी सबसे बड़ी ऑटोमेकर बन गई थी। रिपोर्टों के अनुसार, सेंट्रो ज़बर्दस्त रुप से वापसी करने जा रही है और पुराने आई10 के बंद होने के बाद से इसकी वापसी की संभावनाएं केवल बढ़ गई हैं। यह 2018 की दूसरी छमाही में घरेलू बाजार में फिर से प्रवेश कर रही है और 2020 तक ह्युंडई द्वारा एक लाख बिक्री अंक हासिल करने में अहम भूमिका निभाएगी।
जबकि मूल सैंट्रो ने मारुति सुज़ुकी ज़ेन और ऑल्टो के साथ प्रतिस्पर्धा की है, नए संस्करण पूरी तरह से अलग होगी क्योंकि यह वर्तमान में मारुति सुजुकी अल्टो 800 और रेनॉल्ट क्विड के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी। क्विड द्वारा रेनॉल्ट को काफी सफलता प्राप्त हुई है।
रेनॉल्ट क्विड की शानदार बिक्री संख्या से ह्युंडई की प्रविष्टि स्तर की छोटी कार ईऑन की मात्रा में काफी प्रभाव पड़ा है। ह्युंडई को धीरे से सैंट्रो को बंद करना पड़ा और अब यह नए उत्पादों को पेश करने के लिए तैयार हो रही है। मूल मॉडल की तरह, नए मॉडल के लिए भी ज्यादा ग्राहक प्रतिक्रिया की आशा की जाती है।
नए सैंट्रो को “ट्रेंड सेटर” कहा गया है। दक्षिण कोरियाई ऑटोमंकर ने एक साल पहले की तुलना में 2015-16 की वित्तीय वर्ष में 15 प्रतिशत की वृद्धि की और क्रेटा, ग्रैंड आई10 और एलिट आई20 की सफलता को देखते हुए एक लाख तक की बिक्री तक पहुंचने की महत्वाकांक्षी योजनाएं हैं। नई पीढ़ी की सेंट्रो की कीमत लगभग 4 लाख रुपये होने की उम्मीद है।
भारतीय ऑटो उद्योग द्वारा 2020 तक 5 मिलियन कारों का लक्ष्य हासिल करने की उम्मीद की जा रही है और समान टॉल बॉय लुक, ईंधन कुशल इंजन और आंतरिक स्थान के साथ सैंट्रो द्वारा इसमें काफी महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है। यह हैदराबाद में आर एंड डी सेंटर द्वारा डिज़ाइन की गई है। ह्युंडई ने पिछले साल सितंबर के बीच 5,000 करोड़ रुपये निवेश किए है और 2020 में कई उत्पादों को पेश करने की योजना है।
इसमें सैंट्रो शामिल हैं, जो कि भारत के लिए अनन्य होगी। कार्लिनो कंसेप्ट पर आधारित उप-4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी, 2019 की पहली छमाही में नई नेमप्लेट के साथ आ सकती है। अन्य मॉडलों में कोनो एसयूवी के विद्युत संस्करण के साथ मौजूदा मॉडलों के फेसलिफ्ट होंगे।
सेंट्रो में पांच गति हस्तचालित गियरबॉक्स के साथ मेटिड 1.1-लीटर आईआरडीई पेट्रोल या 1.2 लीटर कप्पा पेट्रोल इंजन के होने की उम्मीद है, जबकि एक एएमटी भी हो सकता है। इसके प्राथमिक प्रतिद्वंद्वियों के अलावा, नई सैंट्रो टाटा टीयागो, डैटसन रेडी-गो, मारुति सुजुकी सेलेरियो, मारुति सुजुकी वैगन आर और डैटसन गो के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी।
वर्तमान में, ईऑन की कीमत 3.3-4.6 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के रेंज में है। आगामी सैंट्रो, जो कि नए नाम के साथ आ सकती है, को ईऑन और ग्रैंड आई10 के बीच स्थित किया जाएगा और इस तरह इसकी कीमत 3.5-6 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के रेंज में होगी। नई तस्वीरों में सैंट्रो का परीक्षण प्रोटोटाइप दिख रहा है, जिसमें सामने, पीछे और साइड का हिस्सा छुपा हुआ है।
समग्र प्रोफाइल ईऑन की तुलना में बड़ा अनुपात प्रदर्शित करता है, लेकिन यह आयाम के संदर्भ में ग्रैंड आई10 के समान लगती है। इसमें छत-एकीकृत स्पोइलर हो सकता है, जबकि पहियें निश्चित रूप से ईऑन की 13-इंच की तुलना में बड़े हैं। नए सैंट्रो में दो-पेडल प्रणाली होगी।
सोल में ह्युंडई के मुख्यालय से पूरे डिजाइन को हरी झंडी मिल गई है। यह कारण हो सकता है कि प्रोटोटाइप लगभग उत्पादन के लिए तैयार लगता है। इसमें नया कैस्केडिंग फ्रंट ग्रिल और आकर्षित प्रोफ़ाइल हो सकता है। नए सैंट्रो में टचस्क्रीन इंफोटेंमेंट सिस्टम, मानक ड्यूल फ्रंट एयरबैग, संभव ड्यूल टोन रंग थीम आदि के होने की उम्मीद है।
देश की सबसे बड़ी यात्री कार निर्यातक, मौजूदा विनिर्माण सुविधाओं का लाभ उठाएगी और अपनी बिक्री बढ़ाने के लिए चेन्नई के निकट संयंत्र का उपयोग करेगी। इस प्रकार, यह अंतरराष्ट्रीय बाजारों के लिए उत्पादन हब के रूप में भी काम करेगा। इसके अलावा, ह्युंडई अपने प्राइम पैकेज के माध्यम से राइड शेयरिंग कंपनियों, व्यक्तिगत टैक्सी ऑपरेटरों और टैक्सी एग्रीगेटर्स को लक्षित कर सकती है।